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汽车传感器【汽车电子】系列深度之二:传感器

来源:未知作者:金砖彩票 日期:2019-04-10 点击:

  当完全自动驾驶持续抢占 头条时,高级驾驶辅助系统(ADAS)悄悄地掀起了一股变革浪潮,从根本 上改变着传统汽车的操控方式和用户体验。自动驾驶的冗余度和容错性特 性,要求越是高阶的自动驾驶需要越多的传感器。根据我们的产业链调研, 2018-2019 年是全球范围内进入 L2 级自动驾驶的阶段,预计 2020 年起国内 外将正式进入 L3 级自动驾驶阶段,传感器之间交叉融合,需求量大幅度提 升,以尽可能的保证行驶的安全性。综合现有国内外顶级自动驾驶玩家路测 的自动驾驶汽车配备的传感器和 5G 时代将会新增的传感器来看,未来实现 完全自动驾驶,需要配备的核心传感器主要包括摄像头(Camera)、毫米波 雷达(RADAR)、激光雷达(LiDAR)、惯性测量单元(IMU)和车路协同 系统(V2X)

   车载摄像头是汽车之眼,竞争格局相对集中,全球 CR4 为 50%,但是国内 在智能手机产业中拼杀出来的舜宇光学等消费电子巨头的强力入驻,预计将 凭借性价比和本土化的快速响应正式开启对外资供应商的替代

  。夜视功能和 AI 植入前端将是车载摄像头未来可见的趋势,预计 2020 年中国市场规模将 接近 60 亿元。 

  全球毫米波雷达市场集中度较高,2018 年 CR5 高达 68%,基本上被博世、大陆等外资寡头垄断。近年来自主厂商 纷纷涌入,不同于车载摄像头,自主厂商的规模普遍较小,单品性价比优势 不大,打包做解决方案或是比较好的突围路径,中国特色的道路交通行驶环 境也为自主供应商提供定制化产品和服务提供了契机。随着 CMOS 制程的 价格不断下降,77GHz 将有望成为未来的主流,预计 2020 年全球和中国市 场的规模有望分别达到 51.2 亿美元和 72.1 亿元

   激光雷达可以快速精准的复制出进度高达厘米级的周边 3D环境地图,是保 证完全自动驾驶具有充分安全冗余的核心传感器

  。高昂的成本是阻碍激光雷 达装配上车的主因,18 年 Velodyne 宣布旗下广受欢迎的 16 线 Lidar 价格已 降至 3999 美元,将有效加速自动驾驶进程,但仍不足以支撑完全自动驾驶 的普及。当前,激光雷达企业还没形成品牌效应、用户粘性,技术走向仍在 探索期,没有任何一家企业有明显技术优势,市场变数大。预计 2023 年全 球市场空间将超过 200 亿美元

   高精度定位传感器:L3 及以上自动驾驶的标配。高精度定位传感器是高等 级自动驾驶的标配

  GNSS(RTK)&IMU 组合是现阶段高精度定位的主流 方案。估算至 2025 年,GNSS(RTK)&IMU在车载前装市场的市场规模将 超过 25 亿美元/年

   V2X:车路协同,加速自动驾驶产业落地。V2X 是自动驾驶的“超视距”传感 器

  。在国内政府大力推动科技新基建的产业背景下, V2X 的基础设施——智能路网有望迅速成熟。仅计算高速公路的智能化改造,V2X 路端的市场规 模有望超过 1300 亿/公里;V2X 车端的潜在市场规模有望超过 56 亿/年。  重点推荐: 电子行业:韦尔股份、顺络电子和闻泰科技; 计算机行业:四维图新、中海达和万集科技; 汽车行业:德赛西威和保隆科技。  风险提示:宏观经济低于预期;下游 ADAS 普及率低于预期;国产化进程 低于预期;新能源汽车产业链低于预期等

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