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汽车传感器70亿融资落地主打“情感科技”合众汽

来源:未知作者:金砖彩票 日期:2019-04-24 点击:

  日前,由政府产业基金领投,战略投资资本跟投,合众汽车B轮顺利融资30亿元,累计融资70亿元。在造车新势力步履蹒跚的当下,获得丰厚资金支持无疑将大幅提振企业信心,这背后,是合众汽车坚持基础造车理念,在智能科技上另辟蹊径,完成由新势力到新创车企的全新升级

  继广汽蔚来宣布拟启动A轮融资,及威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资后,又一家造车新势力合众汽车,宣布成功完成B轮融资,金额高达30亿,且总额超70亿元人民币。对于如此大规模的“吸血”,吃瓜群众表示看不懂了,造车真的耗费如此之大吗?

  事实是对于汽车这样一个原本就“烧钱”的行业,资金的确是一个先决性的条件,更是造车能否成功的关键。能否高效及时融得足够的资金,已经成为制约企业发展的关键一环

  俗话说的好:有钱未必行,但没有钱就一定不行。这句话用在新创车企身上,更是恰如其分

  “一切以产品说话”是合众汽车对广大用户最朴实的承诺,然而“好产品”的背后一定承载着巨大的付出。这其中的艰辛,恐怕只有真正涉足的人才懂

  之前曾传出的威马陷入“交付造假”传闻,蔚来又深陷延期交付的尴尬局面,这一切都与造车本身所需要的资金量庞大,产业链较长有关

  对于传统车企来讲,已经形成一套完整的研发、生产、销售、服务全产业链体系。但造车新势力却普遍缺乏完整的体系化流程,在很多环节上都容易出现断层状况,从而引发多米诺骨牌效应

  而合众汽车在拿到“双资质”,并在桐乡建立了智慧工厂之后,没有因“迅速爆棚”而盲目扩张。并始终保持清醒的头脑,励志用产品说话,坚持先把一款车造好,并研发出自己的核心技术。坚持不代工,确保不受制于人

  不过,想在短时间内建立起完善的造车体系,并拥有独立的核心先进技术,没有钱是万万不行的。供应链的采购成本、材料体系、运营成本和摊销折旧,都是造车重点的开销部分。想做到将成本降低,那么就要打造专属平台,实现零件和框架共享,这无疑又是一笔巨大的投入

  但办法总比困难多。此次B轮融资的成功,政府基金和产业基金的进入,不仅是对合众汽车在新产品研发、核心技术攻关、渠道建设和战略业务生态布局等方面的极大认可,更体现了对合众未来在智能电动车领域的发展充满信心

  无论是金融领域还是实体经济领域,融资都是一把双刃剑。运用得当就是事半功倍,反之将会把企业引入歧途

  自从2017年底完成战略融资以来,合众汽车先是建立起桐乡智慧工厂,而后拿到了发改委和工信部“双资质”,成为全国第13个获得新能源汽车生产资格的企业。首款量产车哪吒N01上市至今已交付4000台

  而比起威马首批的“交付秀”、蔚来的“数字成谜”来讲,合众显然实在的多。虽然没有太多的宣传,但订单量就是最好的回答。在产量极度紧张的情况下,一度出现供不应求,经销商持续低库存

  随后,合众汽车还跟维信诺、商汤科技等多家战略合作伙伴签约,针对智能座舱、智能驾驶、动力电池梯次利用等领域的研发和服务展开深化合作。集合了包括透明A柱、IME互动呼吸灯等多项新技术成果的合众U,就是最好的证明

  对于资金的使用方面,合众汽车总裁张勇也表示:B轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术研发,并加快落实创新技术在智能座舱、智能驾驶的应用

  同时,立足眼前,保证第二款车合众U年底顺利交付。并且加强品牌宣传和推广,扩大品牌影响力,也是合众刻不容缓要做的事情

  从近期到远景,从细分车型到全球战略布局,合众汽车正在踏踏实实的践行每一步。而随着体系化的不断完善,其资本运作将走上一个良性循环的轨道

  电动化已经成为汽车工业发展的必然趋势。自动驾驶、人机交互等先进技术,早已不是什么新话题。特别是那些资深的国内外车企,一不缺资金、二不缺技术、三不缺人才。对于造车新势力来讲,想要超越确实不是一件容易的事

  那么面对明显区别于传统汽车的新能源汽车领域,新创车企该如何实现弯道超车,笔者认为必须要另辟蹊径

  “新创车企进入汽车产业就是一个汽车企业,只是在做一个局部模式的创新而已,我们要遵循传统、敬畏传统,要以产品和服务说话。”张勇如是说

  而合众汽车在上海车展上推出的新一代情感科技纯电SUV合众U,便是在敬畏传统的基础上,大胆创新的一次尝试,将在智能汽车领域树立起一个新标杆

  在这个“颜值在线”的时代,买个杯子还要长得好看才会大卖,更何况汽车这样的“大件儿”。现在,合众U将颠覆电动车颜值不佳这一传统认知

  作为基于全新纯电HPC平台打造的首款产品,合众U拥有4510mm×1860mm×1628mm标准中型SUV尺寸,及2750mm超长轴距,空间不是问题

  同时,整车造型设计上采用了名为“极光之恋”的全车LED灯组,包含“极地之光”LED前大灯及LED日间行车灯,无不彰显了未来感。19寸超大双色运动轮毂,更增强了整车的运动风。尤其符合25岁-40岁的现代都市人,对运动、科技、个性化的追求

  此外,与车身成撞色设计、且略带上翘的尾翼,搭配全车充满立体感的线条,给人一种干脆、利落的“精英范儿”

  最吸睛的恐怕就是合众U所独具创新的透明A柱,让整车无死角。车主们都知道,传统汽车的A柱位置会影响驾驶视线,造成所谓的“盲区”。而合众U通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧,无缝链接A柱内饰,配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头,实现A柱透明可视化,并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角,彻底解决盲点问题

  此外,合众U搭载了“有思想”的小You智能机器人。因为是基于生物识别、智能语音,大数据分析和深度学习能力研发而成,因此它将不再只是一个冰冷、程式化的“科技工具”。而是一个真正有情感,懂你的小伙伴

  当你累了,它会对你进行劳驾驶提醒;当你处于紧急状况时,它会自动连接合众eCall主动救援服务后台及时呼救

  尤为一提的是,车上安装有最具人性化的“生命体征监测系统”。我们常听到有小宝宝、小动物被遗忘在车里而造成的悲剧,让人痛心疾首。而合众U本着对每一个生命负责的态度,将情感关怀细致入微

  据了解,生命体征监测系统采用了人体呼吸浓度分析技术,通过高精度传感器探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动,协同整车信息自动识别车内生物遗留。当车主关闭车辆时,隐蔽于车内的传感器开始工作,一旦有小孩、宠物被遗留时,车辆连接终端会做出相应报警提醒。用户也会在第一时间,通过手机APP、短信或电话收到预警,避免悲剧发生

  不仅如此,随着OTA技术不断迭代升级和智慧交通的发展,未来车辆将会增加自动求助模式,更加人性化

  这就是合众U的情感科技,为原本冰冷的技术叠加赋予了生命,用户在驾乘中获得的将是一个可以倾心相交的朋友

  由于搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池系统,合众U的电池能量密度可达180wh/kg。而目前绝大多数的电池技术,只能达到160wh/kg,已经是上限了

  伴随电驱动系统同步升级到EPT2.0 版本,车辆可覆盖宽速比区间综合效率达90%,0~100公里加速度只需要4.9s。同时,合众U是同级新能源车型中首次按照C-NCAP五星安全标准进行开发设计的产品,NEDC综合工况续航达500km以上,最大续航660km

  此外,合众U还搭载了领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统,即车辆可以实现部分自动驾驶的能力。更多时候驾驶员只需要监测路况即可,进一步解放了驾驶员的手脚

  如果科技成果不能惠及全体用户,那么它将是失败的。价格,一直都是电动汽车制约人们购买欲望的瓶颈。特别是对于那些科技含量高的品牌,价格往往让人望而却步

  合众U将最大限度的降低这一门槛,让更多的消费者都能够感受到科技带来的便捷生活方式。但价格的背后凝结的是前期巨大的投入。用张勇的话讲:定价是到发布会前的最后一刻才确定下来

  而如此一辆有情感、有科技、有颜值、有性能的出行伙伴,上海车展上合众汽车却给出了15万-21万的绝对诚意价。此价格一出,相信将会引爆新一轮的“合众潮”

  科技创新是一个民族进步的灵魂,是国家文明发展的不竭动力,更是汽车工业全面实现电气化的重要依托

  在汽车产业智能化巨变的道路上,每一个参与者都必须要做好打破故步自封的准备。未来的世界,是以科技竞争为核心的时代,谁能在今天取得科技创新的重大突破,谁才能在未来的竞争中赢得一席之地

  目前,合众汽车已经在自动驾驶、汽车网联、三电核心技术等方面取得了显著的成果,此次融资成功将使其拥有更大的发展空间

  考虑到目前已在4国7地建立了工厂及研发中心,因此合众汽车计划未来在两大全新正向电动汽车专属平台上,每年推出一款新车型,覆盖A00—A+级主流市场,为进一步的全球化布局进行积极战备

  在人车交互方面,合众汽车也将一步拓展。比如将车变为一个微信、QQ的端口,这样手不离方向盘就可以与家人朋友进行互动。而情感科技也将陆续推出2.0、3.0版本

  虽然新能源政府补贴的“退坡”,会在短时期内给新能源产业发展带来一定延缓。但消费趋势已经形成,新能源汽车已经成为汽车工业发展的必然趋势。以目前的融资能力以及未来将展开B+轮融资,合众汽车可以有效化解这一暂时性困难。而且,合众汽车员工持股的激励政策,让核心员工真正融入企业的发展,将进一步提升企业向心力

  丰厚的资金基础、尖端的创新技术、大胆的前瞻性,合众汽车正在以走出造车新势力唯新唯快的惯性思维,在维持传统造车必要因素的前提下,发挥自身轻装优势,见聚焦智能化突破,走出一条另辟蹊径的新创车企之路



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