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汽车转向系统由私家车出行转向共享出行

来源:未知作者:金砖彩票 日期:2019-01-28 点击:

  【深圳商报讯】(记者 李旖露)今年的市政协会议上,李淑妍和李中委员提出“出行即服务”(Mobility as a Service,以下简称MaaS),建议利用新一代人工智能技术创新城市公共交通服务体系,让消费者从购买汽车转为购买出行服务,由私家车出行转向共享出行

  李淑妍和李中介绍,MaaS服务平台整合了各种交通方式,通过采集用户的出行习惯和偏好数据,利用大数据决策,为用户整合多种出行方式,制定出行方案,实现供需精准匹配,让用户告别“人找车”的模式。例如,MaaS平台为通勤的乘客规划“共享单车+地铁+公交车”的出行方案,保证其30分钟内到达目的地。MaaS在芬兰的赫尔辛基已经成功降低了当地私家车的保有量。据芬兰相关资料显示,在实施MaaS项目以来,公共交通工具的分担率从开始的48%,提升至后来的74%,私家车的保有量降低了20%

  MaaS的关键技术是支付技术,核心是形成统一的支付体系。现在换乘多种交通工具的过程中,产生多次支付行为,而在MaaS服务平台上,未来一次服务只需一次支付。“MaaS代表的是出行理念的转变。”李淑妍和李中认为,有了MaaS服务平台后,私家车不再是家庭必需品。“汽车购买量的下降,将有效缓解因私家车出行增长而导致的交通拥堵,进一步打造一个真正意义上以公共交通出行为主导的城市。”

  李淑妍和李中认为,深圳发展MaaS具备多方面优势。首先,深圳已形成“政府引导、协会推进、企业和科研机构合作”的智能交通产业机制。其次,深圳移动支付技术全国领先,这代表深圳在MaaS的关键技术,也就是支付技术上具备良好基础。此外,深圳巴士集团股份有限公司是全国唯一的全牌照公交产业集团,集城市公交、定制巴士、网约出租等多种出行形态为一体。只需要“地铁集团+巴士集团+共享单车”即覆盖了深圳市地面交通的所有出行形态,打通了全链条的出行服务

  李淑妍和李中提议,在公交车停靠站设置共享单车的停放点和共享出行服务区,使公交系统的可达性更强、使用便捷性更高、出行方式选择性更广



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