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汽车制动系统世界汽车技术领域最显著的成就就

来源:未知作者:金砖彩票 日期:2019-01-21 点击:

  近年来,随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,制动系统的重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面,包括制动控制的理论和方法,以及采用新的技术

  然而在汽车刚发明时, 汽车的动力不足,传动系统设计也不完善,因而车速很慢,结构也很简陋,大部分汽车没有制动系统;另一些车辆配备了制动系统,这些制动系统是从马车上直接借鉴过来的手刹, 制动效果很差。随着汽车速度的提升,随时能站得住成为汽车一个必须的性能

  在1900年,威廉·迈巴赫设计出了最早的汽车鼓式刹车器。很快,制动系统成为汽车上的一个必须的的配置。同时,今天流行的盘式制动器在19世纪末问世了。1902年,英国工程师佛雷德里克·威廉·兰切斯特设计出了汽车盘式制动器并申请了专利。兰切斯特成为最早装备盘式制动器的轿车。但是受到金属材料制造水平的限制,当时的盘式制动器中的刹车片由铜制造,再加上恶劣的路况,使得铜制的刹车片很快磨损,因而那时的盘式制动器寿命很短,导致那时盘式制动器并没有流行起来

  虽然汽车都装上了制动器,但是由于没有解决好前后轮制动力分配的问题,早期的汽车只有后轮有制动器。1909年阿罗·约翰逊发明了四轮刹车系统。随着技术的完善,四轮制动系统在20世纪20年代开始普及。 虽然采用了四轮制动系统,但是制动效果不是非常理想,问题出在鼓式制动器上。鼓式制动器的造价虽然便宜,但是制动力稳定性差,在不同路况下制动力变化很大,驾驶者不易掌控。且由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量,容易产生热衰竭现象,引起制动效率下降。面对鼓式制动器的这些先天不足,设计师把注意力转向了其它制动器。随着金属加工制造工艺的进步,制造出寿命更长、制动效果更好的盘式制动器成为可能,盘式制动器再一次进入到了设计师的视线中

  克莱斯勒汽车公司在汽车设计和新技术应用上非常大胆,一辆1939年的Plymouth试验车成为第一辆装备四轮盘式制动器的轿车。第二次世界大战结束后,克莱斯勒继续完善盘式制动系统,1950年款的克莱斯勒Crown Imperial成为第一款装备四轮盘式制动器的量产车型,当时克莱斯勒的盘式制动器和今天的卡钳盘式制动器结构不同,它采用双盘式结构,制动时两个盘合并在一起摩擦产生制动力。1950年,英国汽车制造商克罗斯利(Crosley)制造了装备固特异公司设计的盘式制动器

  在1950年,克莱斯勒的盘式制动器价格为400美元,这是一个非常昂贵的价格。由于缺乏足够的道路验证,盘式制动器出现了腐蚀性和可靠性的问题,因而那时流行的制动器依然是鼓式制动器。不过,盘式制动器进入到了一个快速发展的阶段,1953年,捷豹C-TYPE赛车装备了英国邓禄普公司为其设计的卡钳盘式制动器。1955年法国雪铁龙DS成为第一辆装备现代概念盘式制动器的量产车型。随着技术的发展,到20世纪60年代时, 很多新问世的轿车都开始采用盘式制动器

  20世纪80年代后期,随着电子技术的发展,世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体,是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分:传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数,如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置,控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后,给压力调节器发出指令

  1936年,博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器;1971年,克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限,可靠性不够理想,且成本高

  1979年,默·本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现,以及电子信息处理技术的高速发展,ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份,世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区已制定法规,使ABS成为汽车的标准设备

  现如今,汽车行驶的速度越来越快,人们对制动系统的要求越来越高。仅仅的简单的盘式刹车和ABS已经不能满足大家了,现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性,将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。汽车也变得更加安全

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