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为使汽油机的各项性能指标达到较佳水平,点火系统的性能必须要满足汽油机的基本要求 火花塞电极间产生火花时的电压,称为击穿电压。汽油机正常工作所需的击穿电压与汽油机的运...
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      为使汽油机的各项性能指标达到较佳水平,点火系统的性能必须要满足汽油机的基本要求

      火花塞电极间产生火花时的电压,称为击穿电压。汽油机正常工作所需的击穿电压与汽油机的运行工况有关

      在低束大负荷时,所需的击穿电压约8~10KV,而汽车启动时所需的击穿电压最高可达7KV

      为了能可靠地点燃混合气体,点火系统除了必须提供能满足不同工况的需求的击穿电压外,还应具备一定的次极电压储备

      为了能尽快点燃混合气体,除了需要足够搞的击穿电压外,火花塞产生的电火花还应具备足够的能量(电火花能量=火花塞电极的电压×火花塞电极间过渡电流×电火花持续时间)

      一般情况下,电火花的能量越大混合气体的着火性就越好。点燃混合气体所需的最低能量因素,混合气体成份,浓度,火花塞电极的间隙及电极的形状等有关

      发动机正常工作时,由于接近压缩终点的混合气已经具有很高的温度,因此所需的火花能量较小(1~5mJ)。而发动机启动、怠速及节气门急剧打开时则需要较高的火花能量

      为了保证可靠点火,应保证50~80mJ的点火能量。目前采用的高能点火装置的点火能量一般都要去超过80~100mJ

      点火正时对汽油机的动力性能、经济性能乃排放性能具有重要的影响。点火系统除了应按照各缸的工作顺序依次点火外,还必须将开始点火的时刻控制在最佳时刻

      最佳的点火正时能提高汽油机的动力性,降低燃油消耗率,减少有害物质的排放

      在传统的机械式有触点点火系统中很难完全满足以上三个要求,只有采用能够对点火全过程进行控制的点火系统,才能满足发动机对点火系统的基本要求

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