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博格华纳研发创新型排热回收系统 发动机燃油经

据外媒报道,博格华纳(BorgWarner)专为混合电动车(HEV)和插电式混合动力车研发的创新型排热回收系统(EHRS)将于今年晚些时候投产,用于北美一家大型汽车制造商生产的汽车。通...
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      据外媒报道,博格华纳(BorgWarner)专为混合电动车(HEV)和插电式混合动力车研发的创新型排热回收系统(EHRS)将于今年晚些时候投产,用于北美一家大型汽车制造商生产的汽车。通过利用通常由排气管排出并浪费掉的废气产生的热量,该公司的技术可缩短发动机预热时间、提高效率、显著提升燃油经济性并降低排放。此类经济高效的解决方案包装紧凑、重量轻,可轻易集成至现有车辆中

      盖世汽车讯 据外媒报道,博格华纳(BorgWarner)专为混合电动车(HEV)和插电式混合动力车研发的创新型排热回收系统(EHRS)将于今年晚些时候投产,用于北美一家大型汽车制造商生产的汽车。通过利用通常由排气管排出并浪费掉的废气产生的热量,该公司的技术可缩短发动机预热时间、提高效率、显著提升燃油经济性并降低排放。此类经济高效的解决方案包装紧凑、重量轻,可轻易集成至现有车辆中

      博格华纳排放和热力系统总裁兼总经理Joe Fadool 表示:“在冰冷的发动机达到最佳工作温度之前,其燃油效率要低得多,排放也会更高,为满足即将出台的排放法规,此种状态将是一个挑战。我们的排热回收系统最大限度地缩短了发动机加热时间,可帮助全球汽车制造商符合新型的、更严格的排放法规。凭借排热回收系统,博格华纳满足了日益增长的高效减排解决方案的需求,并巩固了其作为清洁技术领先供应商的地位。”

      博格华纳将废气再循环(EGR)系统与废热回收系统(WHRS)相结合,充分利用其在传热(heat transfer)和排气后处理(exhaust gas aftertreatment)技术(如废气再循环冷却器和阀门)方面的丰富经验,可提供卓越的解决方案。其排热回收系统通过使用废气中保存的能量减少机械损失。在发动机冷启动期间,阀门控制废气流动,将其引导输送至热交换器,废气的热能加热车辆子系统内的液体。因此,发动机能更快地升温、降低排放并提高燃油经济性。博格华纳的低压废气再循环阀可精确控制燃烧室的温度,提高发动机效率,改善燃烧时间。此外,该技术还可减少一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)以及颗粒物(PM)的排放

      据外媒报道,比亚迪(BYD)已经加入了充电接口倡议(CharIN),推动电动汽车充电系统标准化。该倡议的其他成员还包括ABB、特斯拉(Tesla)、宝马、FCA、福特、通用汽车、大众集团、戴姆勒、丰田、斯巴鲁、马自达、国能电动汽车瑞典有限公司、美国Tritium公司、壳牌公司等等。[详细]

      据外媒报道,名爵印度汽车公司于2018年7月30日宣布,该公司与德里印度技术学院(IIT-D)研发新技术及应用,旨在提升儿童在车内的安全性。根据该协议,IIT-Delhi正致力于一项新项目,旨在利用电控单元(ECU)控制研发键管控儿童安全地理围栏应用。名爵印度汽车公司即将在印度推出新车型,该应用可帮助车主们在驾驶途中追踪后座的儿童并获得警示,涉及进出车库及座椅位置监控。若车辆偏离既定路线,用户将收到提醒。详见正文。[详细]

      据外媒报道,大陆于昨日(2018年7月30日)宣布,公司正在硅谷拓展人工智能国际网络。公司与加州大学伯克利分校DeepDrive(BDD)中心签订了一份为期五年的合作协议。该研究合作的重心在于优化神经网络的速度,并为安全关键性应用内的人工智能系统提供保护,双方计划尽快开展合作,旨在加强人工智能领域的研究。该合作使得双方的研究人员在一起工作,提升了合作的效率,有利于经验及专业知识的分享与交流,还有助于确定适合的专业人才。详见正文。[详细]

      据外媒报道,2017年3月,比利时的WaterstofNet获得了NWE的批准,投入了352万欧元(约合412万美元)启动了“H2-Share”项目。如今,TNO加盟该项目,旨在打造并验证重达27吨的氢燃料电池卡车及移动式加燃料器。该项目将积累西北欧的实际使用体验,创建一个跨国的生活实验室,旨在为该地区的零排放重卡研发提供支持。该项目将验证该项被用于重卡的氢燃料技术在实际使用的性能表现。该款27吨级氢能重卡由VDL打造,其移动式加燃料器则由Wystrach打造。详见正文。[详细]

      据外媒报道,2018年7月,两名科尼赛克的员工驾驶着该公司在研发中的Regera车辆前往瑞典恩厄尔霍尔姆的加油站附近。该款车型的车身尚未完成喷漆工作,其碳纤维材质显得非常惹眼。该款车型采用了电力驱动二面角车门及一款单件式电动后备箱。该款Regera车型配置一款透明的碳纤维车身,该款研发车辆目前尚未完成测试。该款车型还采用了大量的钛金属排气管,有公司与天蝎排气联合研发,其最终版车型的后保险杠附近还配有大量的垂直尾翼,该设备也采用了碳纤维材质,可产生下压力。详见正文。[详细]

      据外媒报道,保时捷在声明中宣称,Taycan所搭载电动车的最大动力输出为600 hp,电力将存储在800V系统内并由其负责配电。该款车型的续航里程在500公里(约合311英里)以上,百公里加速只需不到3.5秒。其采用了两部永磁电机,其永久旋转运动可随时应用,无需专门启动。其中一部电机配置在车辆的后桥,另一部则在前轮附近(前桥),实现了更为紧凑的结构设计。到2025年,保时捷计划所售的旗下车辆均配置一款电动驱动装置,纯电动车与插电式混动车型各占一半。详见正文。[详细]

      据外媒报道,新加坡南洋理工大学在激光雷达研究领域取得了技术突破,或将该款自动驾驶核心部件的成本降至1/200。此外,该技术产品的尺寸只有指尖大小。NTU的研发人员发现,可利用硅晶片发光,替代二极管。他们还采用了锗的延展性,该类金属通常被用作为三极管,这是科研人员首次发现与硅兼容的可发光材料。即使是最便宜的常规激光雷达传感器,其售价也高达10,000新加坡元(约合7345.9美元),而固态激光雷达微芯片的成本却只有50新加坡元(约合36.7美元)。详见正文。[详细]



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