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采用有限元分析软件Hyperworks,对轻量化前后的结构件进行有限元分析,主要包括应力与应变分析及疲劳寿命分析,验证了轻量化方案的可行性。结果表明,铝合金结构的各项性能指标满足实...
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      采用有限元分析软件Hyperworks,对轻量化前后的结构件进行有限元分析,主要包括应力与应变分析及疲劳寿命分析,验证了轻量化方案的可行性。结果表明,铝合金结构的各项性能指标满足实际工作的使用要求。叙述了汽车筒式缓冲器阻力的作用、计算及测定方法,并ENIDINE分析了影响缓冲器性能的诸因素。为有效缓解气体钻井钻具频繁振动带来的钻具疲劳损坏,根据可压缩性硅油体积变形减振为主,硅油流过阻尼缝隙的阻尼减振为辅的研制思路,研制出了适用于气体钻井的KPL229型缓冲器。对加入KPL229型缓冲器钻具组合的有限元分析表明,加入KPL229型缓冲器后,钻具受到相同轴向冲击力作用的应力水平降低。现场试验表明,在气体钻井时,与未应用KPL229型缓冲器的井相比,扭矩不但得到降低,而且波动幅度很小;钻时由5~40min/m降至5~9min/m;单只钻头的进尺得到提高,其磨损程度降低

      ITT-ENIDINE的工程师们一直在指导和影响运动控制行业的发展趋势,使我们在能量吸收和隔振产品发展中保持领先地位。我们经验丰富的工程师们已为各种各样的挑战性应用情况设计了顾客解决方案,包括自动仓库贮存系统和用于玻璃制造这样的恶劣工业环境中使用的缓冲器,这些顾客解决方案已证明对于我们顾客的成功起到了关键作用。让ITT- ENIDINE的工程师们也为你们做出同样的贡献吧

      山东望舒国际贸易有限公司是ITT-ENIDINE缓冲器的中国代理商,多年来,我们一直为国内客户提供选型、报价、货期查询、图片查询、ENIDINE缓冲器选型以及订货业务

      详细分析高速列车动力学系统中影响稳定性的主要非线性特征:轮轨接触几何非线性和抗蛇行缓冲器非线性。利用演算法计算不同非线性特征组合下的高速列车在采用被动悬挂和采用半主动悬挂系统时的蛇行运动分叉特征,并与线路试验进行对比。结果显示,半主动悬挂系统对采用阻尼型抗蛇行缓冲器并匹配以大锥度踏面的车辆的稳定性影响不大。半主动悬挂会使采用摩擦型抗蛇行缓冲器匹配以小锥度踏面的车辆的稳定性有所降低但不影响正常使用。半主动悬挂会使采用摩擦型抗蛇行缓冲器匹配以磨耗状态的小锥度踏面的稳定性显著下降。因此在高速列车设计中应根据车辆悬挂系统特点,谨慎选用半主动悬挂,在服役过程中亦应关注轮轨关系的变化对半主动悬挂车辆稳定性的影响

      离合器扭振缓冲器是消减汽车动力传动系扭振的一个十分有效的装置,但其设计方法问题,在国内尚未得到较好的解决。ENIDINE对缓冲器,尤其是多级非线性缓冲器结构设计中,计算性能参数的基本公式,进行了必要的修正和补充,并给出了用解析式表达缓冲器弹性特性的方法。基于磁流变缓冲器的半主动悬架系统能够适应复杂的路面状况,提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性,但由于磁流变缓冲器在工作过程中需要外接电源,导致磁流变缓冲器振动控制系统复杂,使其大规模实际应用受到限制。随着社会的发展,全球能源消耗量不断增加,发展节能技术已迫在眉睫。目前,悬架振动能量回收正成为汽车节能环保的重要研究领域之一。如果通过馈能装置将悬架振动能量转化为电能为磁流变缓冲器供电,实现磁流变缓冲器自供能,不仅可以节约能源,也使磁流变缓冲器半主动控制系统的结构简化、可靠性提高,推动磁流变振动控制技术的进一步发展

      ITT-ENIDINE为客户提供了全球性的客户服务及技术销售支持以满足您的应用需求通过精品制造和单体化生产的运作,ITT-ENIDINE为全球客户在更短的供货周期内提供了质量高效能的产品



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