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      冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系

      汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成

      在冷却系统中,其实有两个散热循环:一个是冷却发动机的主循环,另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心,使用是同一冷却液

      主循环中包括了两种工作循环,即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”,目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度,冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后),冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来,经过车前端的散热器,散热后,再经水泵进入发动机

      这是一个取暖循环,但对于发动机来说,它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置,将冷却液的热量送入车内,然后回到发动机。有一点不同的是:取暖循环不受节温器的控制,只要打开暖气,这循环就开始进行,不管冷却液是冷的、还是热的

      展开全部发动机里面设计有很多让冷却液(水或者是防冻液)循环的通道,冷却液通过水泵的作用在这些通道里面不停地循环,从而带走发动机的温度,冷却液从发动机里面被循环出来了之后进入水箱散热器里面再一次循环,与之前不同的是,在发动机里面循环是采集温度,而在水箱散热器里面循环是发散温度,水箱前方都有一个风扇,以前都是用皮带直接连接在发动机上面的,现在都是电子控制的比较多一点,有个温度控制器,当温度高于设定值,风扇就会启动。水箱风扇并不是直接给散热器扇风的,而是加大散热器前方空气流通的速度而来达到降温的效果

      2012-01-06展开全部汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。 如果发动机变冷,就会加快组件的磨损,从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。 因此,冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温,并使其保持恒温,吸收发动机产生的热量,循环到散热器,由风扇吹凉,再循环到缸体的水道中达到降温,保温



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