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      液晶仪表盘、手机互联、大尺寸触控、方向盘换挡……这些现代化的车载功能性技术你更看重哪一个呢?更讲究智能化的年轻消费者自然喜欢更大尺寸的触控屏加上便捷的手机互联,而发烧友们则会寻求换挡拨片这样富有乐趣的配置,而成熟消费者一切都是舒适、实用作为选车标准的

      由于合资国产的特殊情况,引入国内的海外热门车型往往会出现配置阉割,从而迫使消费者在诸多属性里做出抉择,但这里也存在着不需要我们抉择的综合型产品,比如才到来的东风标致508

      新一代508应该说是诞生于一片质疑声当中的,无边框车门与电动尾门的消失让国产版在申报过程中就已经丧失了一部分消费群体,但当这台车正式于03月上市,性价比却成为了最主要的产品卖点

      16万级起步的508成为了现在市场当中门槛最低的中型三厢轿车,即便是将定位较低的斯柯达计入在内,扎根中国市场多年的标致同样锁定了自己的优秀属性

      关于这台PSA新旗舰的外观造型,不论是小申的文章还是标致铺天盖地的通稿里几乎都是一边倒的称赞,虽然现在的国产版本缺少了轿跑当中常见的无边框车门,但它的实际外观效果还是令人难以挑剔

      尤其是从前脸正视视角来看,终于将獠牙从大灯组中延伸而出,c7018.com金砖彩票挂机软件并不再那么个性化的标致旗舰又有了展示自我辨识度的新元素,这样的LED光带从大灯边缘向下探入到了保险杠气孔之中,从而将上下两个主要层次连接到了一起

      凯美瑞、雅阁,甚至是大众迈腾都在最近的换代或改款里寻求运动转化,但相比之下横空出世的标致508却成为了这些热门型号当中最突出的选手,这一点是毋庸置疑的

      即便是我们绕到车辆尾端,获得了全宽熏黑尾灯组的508也在渲染着自己的运动气息,尽管这种黑色材料在中央仅仅是装饰面板,但它的一体化与层次感都在凯美瑞等产品面前占得先机

      小申需要在这里为508进行一次正确的身份证明,现在的法国旗舰并不是我们传统意义当中的Sedan三厢五门轿车,而是一台被称为Fastback的跨界产品,也就是我们在宝马、奔驰等品牌里常见的快背车,又称溜背车

      很多海外媒体将之描述为宝马3系、奥迪A4等主流中型车的竞争对手,但它实际上更像是3系与4系的结合体,也就是“宝马4系的四门版本”

      说罢外观造型与车身结构上的特殊性,标致508的内舱才是能够刷新国内消费者对法系车印象的部分

      一直以来国内市场都认为法系车在内饰创新方面有“用力过度”的问题,而新一代508在坚持个性化内部座舱布局的情况下,却让独立重心偏移的中控台与驾驶舱变得更加务实

      音阶按键继续功能分区更加分明,平底式双幅运动方向盘提供了更多简洁的功能按键操作,提拉式电子换挡把手操作起来更加便捷,这些独属于标致的家族设计都让车辆证明着自己的与众不同

      我们从国产版本的配置等级来进行对比,在主被动安全辅助系统方面,东风标致提供了同级别轿车中唯一标配的疲劳监测系统和三驾驶模式选择系统,这在迈腾、雅阁等车型上都以选装形式存在

      对于年轻消费群体来说,标致508以更出众的标配信息娱乐系统散发着更浓厚的性价比魅力,不论是12.3英寸液晶仪表盘,还是8.0英寸中央触控屏都将会在最入门的型号当中提供,在没有明显的操作流畅性与响应速度差别的情况下,这样的配置列表已经可以让不少人放弃凯美瑞,甚至是新一代大众CC

      关于这套信息娱乐系统,东风标致也提供了同级别唯一标配的三种手机互联与映射系统,除了Apple CarPlay与原厂映射互联外,与百度合作的CarLife互联系统将会更符合国内驾驶人的操作习惯

      别忘了标致现在还提供了方向盘换挡拨片设计,这让车辆在满足年轻消费者与成熟市场的同时,也将会为操作发烧友提供更佳的满足度支持



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