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不要以为尿素不消耗就是车辆附件问题!千万别贪便宜加劣质尿素,毁坏净化系统是早晚的事儿。千万别等出了问题才想到品质~ 1)定期检查尿素罐尿素溶液液位,及时补加尿素溶液。...
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      不要以为尿素不消耗就是车辆附件问题!千万别贪便宜加劣质尿素,毁坏净化系统是早晚的事儿。千万别等出了问题才想到品质~

      1)定期检查尿素罐尿素溶液液位,及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4%-6%,根据行程,估算尿素溶液用量,必要时随车携带足量桶装尿素

      3)加注好尿素溶液后,要将尿素罐盖子拧紧,避免空气中的污染物进入,导致尿素变质或结晶

      4)车用尿素溶液具有碱性,有一定腐蚀性,应避免车用尿素溶液接金属(不锈钢除外),这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物

      5)车用尿素溶液在运输和存储过程中,应避免光照和高温,运输和储存温度为-5℃-25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶,加注尿素溶液时,用30℃温水化开结晶,不影响车用尿素溶液正常使用

      6)车用尿素溶液的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关,与尿素的品牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制,EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息,控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中,与发动机尾气进行均匀混合,并在消音器的载体上进行化学反应,从而净化尾气

      有时候EMC与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好,非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配,这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气

      7)发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源,SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液,以避免结晶堵塞喷嘴

      8)车载SCR系统,配有辅助加热系统,由尿素喷射控制单元(DCU)控制,可保障SCR系统在-30℃环境下正常工作,无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题

      9)尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位,无法检测尿素质量,某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能,更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑(ECU)发出报警,如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量

      10)每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元(DCU)是一一对应的,切勿互换使用

      11)滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力,滤清器保养更换周期为5万公里或1000h,在尿素水溶液被污染的情况下,滤清器的寿命会缩短

      12)尿素溶液结晶是普遍现象,但不可使用清洗剂清洗,市售的清洗剂会损坏SCR系统中的关键要素催化剂,最好的处理办法是使用热水冲洗,既不损坏SCR系统,又能有效的去除结晶

      13)SCR系统故障,不会影响发动机的正常工作,但SCR故障长时间持续,会导致尾气排放超标,此时仪表板上排放指示灯(MIL)会点亮,如出现较严重的故障时,车辆会启动发动机扭矩限制器,降低发动机的功率。另外,SCR催化消声器前,尿素结晶严重,会堵塞尾气喷管,导致尾气喷管背压增高,而导致油耗增加

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