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2018年国内摩托车市场呈现出一幅欣欣向荣的景象,众多国内外厂家分别推出了自家主力车型进军庞大的国内摩托车销售领域,其中包含了踏板车、巡航车、街车和拉力车等多种车系,覆...
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      2018年国内摩托车市场呈现出一幅欣欣向荣的景象,众多国内外厂家分别推出了自家主力车型进军庞大的国内摩托车销售领域,其中包含了踏板车、巡航车、街车和拉力车等多种车系,覆盖了从低到高各。以下我们总结了2018年国内上市的热门摩托车盘点,其中包括国产、合资、进口共24款车型

      X-ADV定位于城市通勤和轻度越野,通过行走系统与电子配置的强化,让踏板车的可玩性不止局限于公路。在今年10月底,X-ADV正式引入国内销售,此次引入国内的是2018款车型,在原有配置保持不变的情况下,2018款车型增加了“HSTC”系统与“G mode”功能,再次将配置提至新的高度

      X-ADV的外观设计十分硬朗,凸显了跨界车应有的旷野风,它与其他大型踏板车的最大区别是外观饰件的包裹感不强,并且车头部分非常高耸,这些元素正是探险车型的设计特点

      2245x910x1375mm的车身尺寸已经超过了市面上大部分大型踏板车,而为了应对长途巡航,1590mm的轴距也比同级兄弟NC750D Integra长了65mm

      X-ADV全车光源均为LED,大灯鹰隼造型彰显X-ADV的力量感,符合其越野跨界风格。尾灯部分同样采用LED光源,简单的造型嵌入车身尾部,灯体分为两层设计,看上去十分精致

      X-ADV的仪表造型来自拉力车中的路书,就连控制风挡的旋钮也有几分路书旋钮的味道,这款全液晶仪表的可视度相当好,仪表顶部的“小帽檐”还可以防止反光。仪表显示信息十分全面,除了醒目的时速、转速显示外,油耗统计、气温、挡位显示、HSTC级别等信息一应俱全。钥匙感应警示灯、空挡指示灯、手刹提示灯、ABS警示灯都集中在了车把压座上

      X-ADV是首款在踏板车中使用真空辐条轮圈的车型,而且前17寸后16寸的规格搭配也并不常见,众所周和,我们常见的踏板车型最大轮圈规格也只有15寸,而X-ADV的大轮圈设计可提升通过性。X-ADV的前轮胎规格为120/70 R17,后轮胎规格为160/60 R15,轮胎为普利司通提供的多用途轮胎,该轮胎配置可有效提升车辆离地间隙,加强车辆通过性,X-ADV最小离地间隙达到162mm

      aprillia在国内投放的踏板车多以125-150cc车型为主,多年未曾引进过250-300cc量级的踏板车,一直是国内消费者心中的痛点。随着近几年国内250-300cc踏板车的需求量逐渐增大,看准这一市场aprillia终于将旗下极具竞争力的SR Max300引入国内,该车凭借着超高的配置以及合理的售价,一经推出便出现一车难求的情况

      aprilia SR Max300早期由意大利aprilia生产并在国外销售,目前已引进国内生产,整车外观延续了意式风格,配色虽然有些变化,但是整体造型并没有大幅度改动,aprilia家族式的气息仍然很浓烈

      aprilia SR Max300的车身尺寸为2110x780x1470mm,较大的车身尺寸符合国人对此类踏板车的需求。车身侧面以上翘姿态示人,运动气息十分浓郁

      厂家曾以线上收集的方式采纳国内消费者的建议,其中带有透镜的LED大灯是网友们呼声最高的配置之一,果不其然,量产版车型采用了同级别少见的远近光一体的LED透镜大灯,还为其配备了LED日行灯。车辆尾灯造型同样是国产化的SR Max300一大亮点,分体式刹车灯更具运动气息,尾部光源全部采用了LED灯组,在亮度以及使用寿命的优势非常明显

      SR Max300采用极具视觉冲击的大尺寸全彩液晶显示屏,通电时屏幕率先出现车辆图像,仪表自检后可通过模式调节按键展现出两种不同的界面风格,分别为ECO节能模式和运动模式。ASR按键为车辆牵引力控制开关键

      aprilia SR Max300前刹车采用260mm单盘式刹车,搭配辐射式对向4活塞卡钳和ABS防抱死系统,应对174kg的车重可为车辆提供优秀的刹车性能。在脚踏上方配有热风出风口, 平时可关闭, 在冬天时开启可将发动机的热量透过出风口引至到驾驶者腿部, 提升驾驶舒适度

      2018年3月16日,由越南工厂装配的VESPA GTS SUPER 300正式上市,售价4.8万元。VESPA GTS SUPER 300共有四种烤漆配色可供选择,分别是磨砂黄、苹果绿、钛钢灰和雪山白。由于VESPA GTS SUPER 300改为越南生产,在关税降低的情况下,售价上相比之前售卖的意大利产的同款车型降低了约2万元,性价比攀升明显,市场销量表现异常火爆

      VESPA GTS SUPER 300外观设计充满了意式风情,在延续了经典造型的同时更加符合现代人审美。1001ch.com网上买金砖彩票合法吗脱离意大利生产后,做工细节依旧保持很高的品质

      VESPA GTS SUPER 300采用了磨砂黄配色,整车漆面均匀,亮眼的配色行走在街头拥有极高的回头率。从车头延续至脚踏下方镀铬装饰条令VESPA GTS SUPER 300的线条更清晰

      车头造型依旧延续经典圆形大灯造型,很好的诠释了复古味道。VESPA GTS SUPER 300远近光源和前转向灯依旧采用传统卤素形式,在亮度与节能上不及现在流行的LED光源。圆润简洁的车尾造型保持了VESPA的设计风格,“拱门形”刹车灯造型非常新颖,尾部光源依旧采用卤素形式

      VESPA GTS SUPER 300仪表采用液晶+指针形式,外侧配有镀铬装饰条,提升了仪表质感,表底颜色相比老款更换为黑色,视觉效果更加“深邃”。VESPA GTS SUPER 300的智能钥匙配有开启座桶和寻车功能

      很长一段时间以来,国内市场的250-300cc大型踏板几乎被常州光阳所统治,而同样出自宝岛台湾的三阳机车也带来了他们的杀手锏CRUISYM 300。其实早在2017年,CRUISYM 300就已经在台湾率先上市,经过一段时间的等待,于近日进入大陆市场。CRUISYM 300在设计上保留了大型踏板车的舒适性,又被赋予更多的运动基因,这为驾驶增添了更多激情与乐趣

      CRUISYM 300外观具备运动型车的侵略性,设计者使用了跳色的手法,将两侧的银色饰板前后贯穿,在视觉上强化车辆的力量感

      CRUISYM 300的尺寸为2175*760*1440mm、轴距1550mm,一副标准的大型踏板车“身材”,共有红、白、消光黑和消光铁灰四种颜色供消费者选择

      带透镜的双前大灯使用了12V/55W卤素光源,CRUISYM 300采用了长明灯设计,启动车辆大灯也同时点亮。尾灯和后转向灯都采用了LED光源,车尾造型颇具动感与整车造型格调一致

      CRUISYM 300的风挡非常实用,并且具备上下调节功能,但需要使用工具才能对其进行调整。多边形仪表在银色塑料饰板的衬托下,营造出一丝金属质感。仪表采用指针加液晶屏幕的设计,这块面积不大的屏幕可以显示时间、电压、油量、水温、里程等信息

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